Idee põhineb tõsiasjal, et auto hübriid­ajamiga toodetav elekter on kõigele vaatamata märksa kallim kui kodusest pistikupesast. Škoda Fabial põhinevasse testisõidukisse mahub kuni kolm akukassetti. Liitium-ioon-fosfaatakusid laetakse tavalisest elektrivõrgust ning kuna need on kantavad, saab neid kasutada ka teiste seadmete (näiteks helisüsteemi) tarvis. Akud toidavad tagaratastesse sisseehitatud 35kilovatiseid elektrimootoreid, mis pidurdamisel omakorda akusid laevad. EU-tsükli järgi saadi keskmiseks kütusekuluks 4,4 l / 100 km, kiirusomadused jäid seeriaautoga sarnaseks. MIRA hinnangul võiks tootmisvalmis hübriidsüsteem maksta umbes 45 000 krooni.